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物流園發展面臨的機遇與挑戰
類型:論文薈萃 加入時間:2012年12月17日16:30
江蘇省揚州市公鐵水聯運物流集聚區(以下簡稱“公鐵水物流園”)開發建設5年來,基礎設施日臻完善,物港路、太平路等主要干道及供電、通訊、給排水等配套設施相繼建成,園區框架全面拉開,一批重大項目相繼落戶。隨著新一輪區劃調整的實施,揚州城市化進程加速推進,公鐵水物流園以及揚州市其他地處或毗鄰江廣融合帶城市核心區的一批物流園區都迫切面臨轉型升級的課題。

  三大發展機遇

  一是區位優勢。公鐵水物流園東依京杭大運河,南鄰揚州市商業副中心大王廟商圈,西連國家5A級蜀岡—瘦西湖風景名勝區、省級維揚經濟開發區,北與槐泗糧食物流園、北山汽車產業園隔河相望,可以充分借助揚州城市化加速推進以及寧啟鐵路復線、運河碼頭二期、運河北路北延、江平東路東延等重大工程的實施,全力推動園區轉型升級。

  二是政策環境。從國家層面看,現代物流業作為唯一的服務行業進入國家十大產業振興規劃;去年,國務院專門出臺了推動物流業發展的“國九條”。從省市層面看,省市都將現代物流列為重點發展的服務業產業之一,揚州市委、市政府提出“建設區域性物流中心”的發展目標,并出臺專項政策,支持物流園區和物流企業發展。從區內看,鼓勵公鐵水物流園加快轉型升級。

  三是經濟支撐。據市有關部門預測,揚州市物流總量到2015年將達近2億噸,年均增速近15%。同時,城市化和城市現代化的加速推進、蜀岡—瘦西湖風景名勝區的戰略擴張、北山汽車產業園和國際汽車城的迅速崛起,為公鐵水物流園發展提供了有力的產業支持。

  兩大現實挑戰

  一是外部挑戰。根據國家、省已經出臺的物流業調整和振興規劃,揚州不在21個全國性物流節點城市、17個區域性物流節點城市和省內7個區域性物流樞紐城市之列。今年被列入《江蘇省現代服務業“十百千”行動計劃(2012—2015)》的揚州物流園區、項目、企業數量并不多。

  二是內部挑戰。從市內看,物流市場機制尚不夠健全,物流信息技術應用水平較低,物流園區之間缺乏溝通協調,基本處于各自為戰狀態,部分園區建設存在功能重復、同質競爭現象。從自身看,一是園區發展亟待轉型。鐵路、水路運量較小,公路、鐵路、水路運輸的疊加效應未能有效彰顯;二是企業質態亟待提升。園區企業總體規模較小、服務功能相對單一,部分物流企業仍停留在傳統貨運階段,有影響力、有品牌的現代物流企業數量偏少;三是要素制約亟待破解。物流園區發展資金相對緊張,土地指標不能滿足項目需要,專業化的高層次物流人才比較匱乏

文章出處:吉林省物流與采購聯合會      
文章編輯:jl56120   
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